. "Carlo Abate"@fr . . "Carlo Abate"@nl . "Carlo Maria Abate"@en . . . . . "Carlo Maria Abate (Turim, 10 de julho de 1932 \u2013 2019) foi um piloto italiano de F\u00F3rmula 1. De origem francesa, ele foi um dos melhores corredores da Ferrari, embora sendo um pouco obscuro. Abate preferiu ser tratado como Carlo Mario Abate, em vez de seu nome de batismo."@pt . "Carlo Maria Abate (Turijn, 10 juli 1932 - aldaar, 29 april 2019) was een Italiaans autocoureur en een van de beste Ferrari 250 GTO-specialisten. In 1962 en 1963 nam hij deel aan 2 Formule 1-races voor de teams Porsche en Lotus, maar startte in geen van beide races. Abate reed voor het grootste deel van zijn carri\u00E8re voor het Italiaanse priv\u00E9team , maar ook voor , Scuderia Ferrari en het fabrieksteam van Porsche. In 1959 won hij de Mille Miglia naast G. Balzarini. Na zijn racecarri\u00E8re werd Abate later de eigenaar van een kliniek."@nl . . . . "\u0643\u0627\u0631\u0644\u0648 \u0645\u0627\u0631\u064A\u0627 \u0623\u0628\u0627\u062A\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u064A\u0637\u0627\u0644\u064A\u0629: Carlo Maria Abate)\u200F \u0645\u0648\u0627\u0644\u064A\u062F 10 \u064A\u0648\u0644\u064A\u0648 1932 \u0641\u064A \u062A\u0648\u0631\u064A\u0646\u0648\u060C \u0647\u0648 \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u0648\u0631\u0645\u0644\u0627 1 \u0625\u064A\u0637\u0627\u0644\u064A \u0633\u0627\u0628\u0642 \u0643\u0627\u0646 \u0642\u062F \u0628\u062F\u0623 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0627\u062D\u062A\u0631\u0627\u0641\u064A\u0629 \u0633\u0646\u0629 1962. \u062E\u0627\u0636 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 2 \u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u064B."@ar . . . . . . . . . . . "Carlo Maria Abate, n\u00E9 le 10 juillet 1932 \u00E0 Turin et mort le 29 avril 2019 dans la m\u00EAme ville, est un pilote automobile italien."@fr . "2019-04-29"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "4658298"^^ . . "Italian"@en . . . . . "\u041A\u0430\u0440\u043B\u043E \u041C\u0430\u0440\u0438\u044F \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 (\u0438\u0442\u0430\u043B. Carlo Maria Abate; 10 \u0438\u044E\u043B\u044F 1932, \u0422\u0443\u0440\u0438\u043D \u201429 \u0430\u043F\u0440\u0435\u043B\u044F 2019) \u2014 \u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u044F\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A, \u0432\u044B\u0441\u0442\u0443\u043F\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439 \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043D\u044B\u0445 \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u043E\u043A, \u0432 \u0442\u043E\u043C \u0447\u0438\u0441\u043B\u0435 \u0432 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0435-1. \u041E\u043D \u0431\u044B\u043B \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0438\u0437 \u043B\u0443\u0447\u0448\u0438\u0445 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u043E\u0432 \u0437\u0430 \u0440\u0443\u043B\u0451\u043C Ferrari 250 GTO. \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043F\u043E\u0447\u0438\u0442\u0430\u043B \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u0442\u044C \u0438\u043C\u044F \u00AB\u041A\u0430\u0440\u043B\u043E \u041C\u0430\u0440\u0438\u043E \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435\u00BB (\u0438\u0442\u0430\u043B. Carlo Mario Abate) \u0432\u043C\u0435\u0441\u0442\u043E \u0436\u0435\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0444\u043E\u0440\u043C\u044B \u00AB\u041C\u0430\u0440\u0438\u044F\u00BB. \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u0432 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u043C \u0432\u044B\u0441\u0442\u0443\u043F\u0430\u043B \u0437\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043D\u0443\u044E \u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u044F\u043D\u0441\u043A\u0443\u044E \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u0443 en:Scuderia Serenissima \u0433\u0440\u0430\u0444\u0430 Giovanni Volpi, \u043D\u043E \u043E\u043D \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0433\u043E\u043D\u044F\u043B\u0441\u044F \u0437\u0430 en:Scuderia Centro Sud, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0421\u043A\u0443\u0434\u0435\u0440\u0438\u044E \u0424\u0435\u0440\u0440\u0430\u0440\u0438 \u0438 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0441\u043A\u0443\u044E \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u0443 Porsche. \u0412 1959 \u043E\u043D \u0432\u044B\u0438\u0433\u0440\u0430\u043B \u0433\u043E\u043D\u043A\u0443 Mille Miglia \u0441\u043E\u0432\u043C\u0435\u0441\u0442\u043D\u043E \u0441 G. Balzarini. \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u0432\u044B\u0438\u0433\u0440\u0430\u043B \u043E\u0434\u0438\u043D \u0438\u0437 \u044D\u0442\u0430\u043F\u043E\u0432 en:1962 World Sportscar Championship: Troph\u00E9e d\u2019Auvergne, 15 \u0438\u044E\u043B\u044F 1962. \u0412 1962 \u043E\u043D \u043F\u0440\u043E\u0431\u043E\u0432\u0430\u043B \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0432\u043E\u0432\u0430\u0442\u044C \u0432 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0430\u0445 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u044B-1. \u0412 en:1962 Naples Grand Prix \u043D\u0430 Porsche \u043E\u043D \u0444\u0438\u043D\u0438\u0448\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043B 4-\u043C. \u041F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u0442\u043E\u0433\u043E, \u043A\u0430\u043A \u043E\u043D \u0440\u0430\u0437\u0431\u0438\u043B \u0441\u0432\u043E\u0439 Lotus 18/21 \u0432 \u0441\u043B\u0435\u0434\u0443\u044E\u0449\u0435\u0439 \u0441\u0432\u043E\u0435\u0439 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0435 \u0432 \u0420\u0435\u0439\u043C\u0441-\u0413\u0443, \u043E\u043D \u043E\u0442\u043C\u0435\u043D\u0438\u043B \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0438\u0435 \u0432 \u0441\u0432\u043E\u0435\u0439 \u043F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0435 \u0432 \u0427\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D\u0430\u0442\u0435 \u043C\u0438\u0440\u0430, \u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0438\u044F 1962, \u0430 \u0437\u0430\u0442\u0435\u043C \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043E\u0442\u043C\u0435\u043D\u0438\u043B \u0438 \u0441\u0432\u043E\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442 \u0432 \u0413\u0435\u0440\u043C\u0430\u043D\u0438\u044F 1962. \u041D\u0430\u043A\u043E\u043D\u0435\u0446, \u043E\u043D \u0441\u043C\u043E\u0433 \u0432\u0435\u0440\u043D\u0443\u0442\u044C\u0441\u044F \u043A \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0438\u044E \u0432 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0430\u0445 \u0432 en:1962 Mediterranean Grand Prix, \u0433\u0434\u0435 \u043E\u043D \u0444\u0438\u043D\u0438\u0448\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043B 3-\u043C. \u0412 \u0441\u043B\u0435\u0434\u0443\u044E\u0449\u0435\u043C, 1963 \u0433\u043E\u0434\u0443, \u043E\u043D \u043F\u0440\u0438\u0432\u0451\u043B Cooper \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u044B Scuderia Centro Sud \u043D\u0430 \u043F\u044F\u0442\u043E\u0435 \u043C\u0435\u0441\u0442\u043E \u0432 en:1963 Imola Grand Prix, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0444\u0438\u043D\u0438\u0448\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043B \u0442\u0440\u0435\u0442\u044C\u0438\u043C \u0432 \u0421\u0438\u0440\u0430\u043A\u0443\u0437\u0430\u0445. \u041F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u0442\u043E\u0433\u043E, \u043A\u0430\u043A \u043E\u043D \u0441\u043D\u043E\u0432\u0430 \u043E\u0442\u043C\u0435\u043D\u0438\u043B \u0441\u0432\u043E\u0451 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0438\u0435 \u0432 \u0435\u0449\u0451 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0439 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0435 \u0427\u041C, \u0418\u0442\u0430\u043B\u0438\u044F 1963, \u043E\u043D \u0440\u0435\u0448\u0438\u043B \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u0442\u044C \u0433\u043E\u043D\u043E\u0447\u043D\u0443\u044E \u043A\u0430\u0440\u044C\u0435\u0440\u0443 \u0432 \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435 \u0441\u0435\u0437\u043E\u043D\u0430. \u042D\u0442\u043E\u0442 \u0441\u0435\u0437\u043E\u043D \u043E\u043A\u0430\u0437\u0430\u043B\u0441\u044F \u0435\u0433\u043E \u043B\u0443\u0447\u0448\u0438\u043C \u0433\u043E\u0434\u043E\u043C: \u043E\u043D \u0434\u043E\u0441\u0442\u0438\u0433 \u043F\u0438\u043A\u0430, \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0438\u0432 \u0432 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0435 Targa Florio \u0432 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0441\u043A\u043E\u0439 Porsche \u0432\u043C\u0435\u0441\u0442\u0435 \u0441 \u0419\u043E\u0430\u043A\u0438\u043C\u043E\u043C \u0411\u043E\u043D\u043D\u0438\u0435\u0440\u043E\u043C. \u0412\u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0438\u0438 \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0430\u043B \u0434\u0438\u0440\u0435\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0432 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043D\u043E\u0439 \u043A\u043B\u0438\u043D\u0438\u043A\u0435."@ru . "Carlo Maria Abate (10 July 1932 \u2013 29 April 2019) was an Italian auto racing driver. He was one of the best Ferrari 250 GTO specialists. Abate preferred to be addressed as \"Carlo Mario Abate\" instead of his christened name. Abate raced mostly for the private Italian team Scuderia Serenissima of Count Giovanni Volpi, but also for Scuderia Centro Sud, Scuderia Ferrari and the Porsche factory team. He won one of the rounds of 1962 World Sportscar Championship: The Troph\u00E9e d'Auvergne on 15 July 1962."@en . . "0"^^ . . "Carlo Maria Abate"@en . . . "Carlo Mario Abate"@pt . . "\u0410\u0431\u0430\u0442\u0435, \u041A\u0430\u0440\u043B\u043E"@ru . . . "Carlo-Maria Arnaldo Alessandro Abate (* 10. Juli 1932 in Turin; \u2020 29. April 2019 ebenda) war ein italienischer Automobilrennfahrer."@de . . . . . . . . "Carlo Mario Abate (Torino, 10 luglio 1932 \u2013 Torino, 29 aprile 2019) \u00E8 stato un pilota automobilistico italiano."@it . "Carlo-Maria Arnaldo Alessandro Abate (* 10. Juli 1932 in Turin; \u2020 29. April 2019 ebenda) war ein italienischer Automobilrennfahrer."@de . . . "3"^^ . . "0"^^ . . . . . "Carlo Maria Abate, n\u00E9 le 10 juillet 1932 \u00E0 Turin et mort le 29 avril 2019 dans la m\u00EAme ville, est un pilote automobile italien."@fr . . . . "Carlo Maria Abate (10 July 1932 \u2013 29 April 2019) was an Italian auto racing driver. He was one of the best Ferrari 250 GTO specialists. Abate preferred to be addressed as \"Carlo Mario Abate\" instead of his christened name. Abate raced mostly for the private Italian team Scuderia Serenissima of Count Giovanni Volpi, but also for Scuderia Centro Sud, Scuderia Ferrari and the Porsche factory team. He won one of the rounds of 1962 World Sportscar Championship: The Troph\u00E9e d'Auvergne on 15 July 1962. In 1962 he tried participating in Formula One races, entering the 1962 Naples Grand Prix in a Porsche, finishing fourth. After crashing his Lotus 18/21 at his next race at Reims-Gueux, he withdrew his entry to his first World Championship event, the 1962 French Grand Prix, and later also entered and withdrew from 1962 German Grand Prix. He returned to the track for the 1962 Mediterranean Grand Prix, where he came third. The following year, he drove a Scuderia Centro Sud Cooper to fifth place in the 1963 Imola Grand Prix, and came third at the 1963 Syracuse Grand Prix. After withdrawing his entry to the 1963 Italian Grand Prix, he retired from the sport at the end of the year, his greatest year, culminating with a win at the Targa Florio in a factory Porsche with Jo Bonnier. Abate later became the director of a private clinic."@en . . . . . "0"^^ . "0"^^ . "Carlo-Maria Abate"@de . . . "3"^^ . . . "0"^^ . . "0"^^ . . "Carlo Maria Abate (Turijn, 10 juli 1932 - aldaar, 29 april 2019) was een Italiaans autocoureur en een van de beste Ferrari 250 GTO-specialisten. In 1962 en 1963 nam hij deel aan 2 Formule 1-races voor de teams Porsche en Lotus, maar startte in geen van beide races. Abate reed voor het grootste deel van zijn carri\u00E8re voor het Italiaanse priv\u00E9team , maar ook voor , Scuderia Ferrari en het fabrieksteam van Porsche. In 1959 won hij de Mille Miglia naast G. Balzarini. In 1962 nam Abate deel aan verschillende Formule 1 niet-kampioenschapsraces, zoals de in een Porsche, waar hij als vierde eindigde. Nadat hij zijn crashte in de volgende race op Reims-Gueux, besloot hij om zich terug te trekken uit zijn eerste kampioenschapsrace, de Grand Prix Formule 1 van Frankrijk 1962. Hij keerde terug naar het circuit bij de Grand Prix van de Mediterrane, waar hij als derde eindigde. In 1963 reed Abate in een Cooper van Scuderia Centro Sud naar de vijfde plaats in de en werd hij derde in de . Nadat hij zich terugtrok uit de Grand Prix Formule 1 van Itali\u00EB 1963, stopte hij met de autosport aan het eind van het jaar met een overwinning in de Targa Florio in een fabrieks-Porsche, samen met Jo Bonnier. Na zijn racecarri\u00E8re werd Abate later de eigenaar van een kliniek."@nl . "Carlo Mario Abate (itali\u00E0: Carlo Maria Abate) (Tor\u00ED, 10 de juliol de 1932 - Tor\u00ED, 29 d'abril de 2019) va ser un pilot de curses automobil\u00EDstiques itali\u00E0 que va arribar a disputar curses de F\u00F3rmula 1."@ca . . "Carlo Mario Abate"@ca . "1932-07-10"^^ . . . . . . . "0"^^ . . . . . . "0"^^ . "0"^^ . . . . . . . . . "Carlo Maria Abate"@en . . "Carlo Mario Abate (w\u0142a\u015Bc. Carlo Maria Abate; ur. 10 lipca 1932 w Turynie, zm. 29 kwietnia 2019 tam\u017Ce) \u2013 by\u0142y w\u0142oski kierowca wy\u015Bcigowy. W 1959 roku wygra\u0142 Mille Miglia. W latach 1962\u20131963 startowa\u0142 w wy\u015Bcigach Formu\u0142y 1, jednak by\u0142y to wy\u015Bcigi niezaliczane do klasyfikacji mistrzostw i nie ma zaliczonego \u017Cadnego startu w oficjalnym wy\u015Bcigu F1. Trzy razy bra\u0142 udzia\u0142 w 24 godzinnym wy\u015Bcigu w Le Mans. Na zako\u0144czenie kariery wygra\u0142 w 1963 roku fabrycznym Porsche wy\u015Bcig Targa Florio w parze z Joakimem Bonnierem."@pl . . . "6114"^^ . "Turin, Italy"@en . . . . . "\u0643\u0627\u0631\u0644\u0648 \u0645\u0627\u0631\u064A\u0627 \u0623\u0628\u0627\u062A\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u064A\u0637\u0627\u0644\u064A\u0629: Carlo Maria Abate)\u200F \u0645\u0648\u0627\u0644\u064A\u062F 10 \u064A\u0648\u0644\u064A\u0648 1932 \u0641\u064A \u062A\u0648\u0631\u064A\u0646\u0648\u060C \u0647\u0648 \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u0648\u0631\u0645\u0644\u0627 1 \u0625\u064A\u0637\u0627\u0644\u064A \u0633\u0627\u0628\u0642 \u0643\u0627\u0646 \u0642\u062F \u0628\u062F\u0623 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0627\u062D\u062A\u0631\u0627\u0641\u064A\u0629 \u0633\u0646\u0629 1962. \u062E\u0627\u0636 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 2 \u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u064B."@ar . "Turin, Italy"@en . . . . . "0"^^ . . . . . . . "non-works Porsche and Lotus"@en . "Carlo Mario Abate"@it . "Carlo Mario Abate (w\u0142a\u015Bc. Carlo Maria Abate; ur. 10 lipca 1932 w Turynie, zm. 29 kwietnia 2019 tam\u017Ce) \u2013 by\u0142y w\u0142oski kierowca wy\u015Bcigowy. W 1959 roku wygra\u0142 Mille Miglia. W latach 1962\u20131963 startowa\u0142 w wy\u015Bcigach Formu\u0142y 1, jednak by\u0142y to wy\u015Bcigi niezaliczane do klasyfikacji mistrzostw i nie ma zaliczonego \u017Cadnego startu w oficjalnym wy\u015Bcigu F1. Trzy razy bra\u0142 udzia\u0142 w 24 godzinnym wy\u015Bcigu w Le Mans. Na zako\u0144czenie kariery wygra\u0142 w 1963 roku fabrycznym Porsche wy\u015Bcig Targa Florio w parze z Joakimem Bonnierem."@pl . . . . . "Carlo Mario Abate (itali\u00E0: Carlo Maria Abate) (Tor\u00ED, 10 de juliol de 1932 - Tor\u00ED, 29 d'abril de 2019) va ser un pilot de curses automobil\u00EDstiques itali\u00E0 que va arribar a disputar curses de F\u00F3rmula 1."@ca . . . "Carlo Mario Abate (Torino, 10 luglio 1932 \u2013 Torino, 29 aprile 2019) \u00E8 stato un pilota automobilistico italiano."@it . . "Carlo Maria Abate (Turim, 10 de julho de 1932 \u2013 2019) foi um piloto italiano de F\u00F3rmula 1. De origem francesa, ele foi um dos melhores corredores da Ferrari, embora sendo um pouco obscuro. Abate preferiu ser tratado como Carlo Mario Abate, em vez de seu nome de batismo."@pt . "\u0643\u0627\u0631\u0644\u0648 \u0645\u0627\u0631\u064A\u0627 \u0623\u0628\u0627\u062A\u064A"@ar . "\u2013"@en . . "\u041A\u0430\u0440\u043B\u043E \u041C\u0430\u0440\u0438\u044F \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 (\u0438\u0442\u0430\u043B. Carlo Maria Abate; 10 \u0438\u044E\u043B\u044F 1932, \u0422\u0443\u0440\u0438\u043D \u201429 \u0430\u043F\u0440\u0435\u043B\u044F 2019) \u2014 \u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u044F\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A, \u0432\u044B\u0441\u0442\u0443\u043F\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439 \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043D\u044B\u0445 \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u043E\u043A, \u0432 \u0442\u043E\u043C \u0447\u0438\u0441\u043B\u0435 \u0432 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0435-1. \u041E\u043D \u0431\u044B\u043B \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0438\u0437 \u043B\u0443\u0447\u0448\u0438\u0445 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u043E\u0432 \u0437\u0430 \u0440\u0443\u043B\u0451\u043C Ferrari 250 GTO. \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043F\u043E\u0447\u0438\u0442\u0430\u043B \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u0442\u044C \u0438\u043C\u044F \u00AB\u041A\u0430\u0440\u043B\u043E \u041C\u0430\u0440\u0438\u043E \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435\u00BB (\u0438\u0442\u0430\u043B. Carlo Mario Abate) \u0432\u043C\u0435\u0441\u0442\u043E \u0436\u0435\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0444\u043E\u0440\u043C\u044B \u00AB\u041C\u0430\u0440\u0438\u044F\u00BB. \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u0432\u044B\u0438\u0433\u0440\u0430\u043B \u043E\u0434\u0438\u043D \u0438\u0437 \u044D\u0442\u0430\u043F\u043E\u0432 en:1962 World Sportscar Championship: Troph\u00E9e d\u2019Auvergne, 15 \u0438\u044E\u043B\u044F 1962. \u0412\u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0438\u0438 \u0410\u0431\u0430\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0430\u043B \u0434\u0438\u0440\u0435\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0432 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043D\u043E\u0439 \u043A\u043B\u0438\u043D\u0438\u043A\u0435."@ru . . . "Carlo Mario Abate"@pl . . . . . . . . "1112782893"^^ . "0"^^ . . . . . . .