Tyer's Electric Train Tablet system is a form of railway signalling for single line railways used in several countries; it was first devised in Great Britain by engineer Edward Tyer after the Thorpe rail accident of 1874, which left 21 people dead. It was used in New Zealand for close to 100 years until June 1994.The system used a hard disk called a tablet, a form of token. With advances in electrical locking of the lever frame within the signal box, the tablet instrument also electrically locked the section signal lever. That was marked with a white stripe on the red background.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Electric Tablet System (de)
- Tyers (fr)
- Tyer's Electric Train Tablet (en)
|
| rdfs:comment
| - Das Electric Tablet System ist ein Streckenblock für eingleisige Eisenbahnstrecken. Es wurde von (1830–1912) entwickelt und 1880 patentiert. Da es gegenüber seinen Vorgängersystemen die Betriebssicherheit im Eisenbahnverkehr deutlich erhöhte, war das Tyer-System schon nach wenigen Jahren vor allem in Großbritannien und den damaligen Kolonien weit verbreitet. Es war in Sri Lanka im Jahre 2012 noch im Einsatz und auch 2018 noch auf der Strecke nach Badulla in Verwendung. Auch bei eingleisigen Museumsbahnlinien wird es heute noch verwendet, wie beispielsweise beim North Yorkshire Moors Railway in Nordengland. Die Herstellung und der weltweite Vertrieb erfolgte durch die Firma Tyer & Co. (de)
- Le Tyer's Electric Train Tablet système est un système de signalisation ferroviaire pour train à voie unique utilisé dans plusieurs pays. Conçu en Grande-Bretagne par l'ingénieur Edward Tyer après l'accident de train de Thorpe, en 1874, qui fit 21 morts. Il fut en service en Nouvelle-Zélande jusqu'en juin 1994. Il fut aussi largement utilisé en France par la compagnie PLM mais sa mauvaise utilisation donna lieu à l'accident du 5 septembre 1881 en gare de Charenton, qui fit 22 morts et 81 blessés. (fr)
- Tyer's Electric Train Tablet system is a form of railway signalling for single line railways used in several countries; it was first devised in Great Britain by engineer Edward Tyer after the Thorpe rail accident of 1874, which left 21 people dead. It was used in New Zealand for close to 100 years until June 1994.The system used a hard disk called a tablet, a form of token. With advances in electrical locking of the lever frame within the signal box, the tablet instrument also electrically locked the section signal lever. That was marked with a white stripe on the red background. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Das Electric Tablet System ist ein Streckenblock für eingleisige Eisenbahnstrecken. Es wurde von (1830–1912) entwickelt und 1880 patentiert. Da es gegenüber seinen Vorgängersystemen die Betriebssicherheit im Eisenbahnverkehr deutlich erhöhte, war das Tyer-System schon nach wenigen Jahren vor allem in Großbritannien und den damaligen Kolonien weit verbreitet. Es war in Sri Lanka im Jahre 2012 noch im Einsatz und auch 2018 noch auf der Strecke nach Badulla in Verwendung. Auch bei eingleisigen Museumsbahnlinien wird es heute noch verwendet, wie beispielsweise beim North Yorkshire Moors Railway in Nordengland. Die Herstellung und der weltweite Vertrieb erfolgte durch die Firma Tyer & Co. (de)
- Le Tyer's Electric Train Tablet système est un système de signalisation ferroviaire pour train à voie unique utilisé dans plusieurs pays. Conçu en Grande-Bretagne par l'ingénieur Edward Tyer après l'accident de train de Thorpe, en 1874, qui fit 21 morts. Il fut en service en Nouvelle-Zélande jusqu'en juin 1994. Il fut aussi largement utilisé en France par la compagnie PLM mais sa mauvaise utilisation donna lieu à l'accident du 5 septembre 1881 en gare de Charenton, qui fit 22 morts et 81 blessés. Le système utilise un disque appelé tablet, pour signaler la présence d'un train. L'objectif du système était d'utiliser la « tablette » comme garantie physique pour l'équipage du train, qu'il n'y avait pas d'autre train sur la section de la voie unique. Sans cela, il ne pouvait pas s'engager sur la section protégée à son entrée par le signal de cette voie unique. (fr)
- Tyer's Electric Train Tablet system is a form of railway signalling for single line railways used in several countries; it was first devised in Great Britain by engineer Edward Tyer after the Thorpe rail accident of 1874, which left 21 people dead. It was used in New Zealand for close to 100 years until June 1994.The system used a hard disk called a tablet, a form of token. The purpose of the system was to use the tablet as a physical guarantee to the traincrew that their train had exclusive right of way on the single-line section. Without it, they could not proceed beyond the section signal which protected entry to the next section of the single line. With advances in electrical locking of the lever frame within the signal box, the tablet instrument also electrically locked the section signal lever. That was marked with a white stripe on the red background. (en)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
