| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - Doppelmayr Cable Car (en)
- ドッペルマイヤー・ケーブル・カー (ja)
- Doppelmayr Cable Car (ru)
|
| rdfs:comment
| - ドッペルマイヤー・ケーブル・カー（英: Doppelmayr Cable Car (DCC)）は、オーストリアのにあるAutomated People Mover (APM) を基盤とした製造会社である。 DCCは、ドッペルマイヤー・ガラベンタ・グループの全額出資子会社である。主な製品として、空港、シティ・センター、連絡、パークアンドライド施設、キャンパス、リゾートおよび遊園地にて使用されている、ケーブル推進式ケーブル・ライナー・シャトルがある。 2003年（平成15年）には、世界初の磁気浮上式鉄道輸送システム（1984年（昭和59年）にバーミンガム空港にて開業）が破損状態に陥ったのち、DCCは1995年（平成7年）より営業されていた磁気浮上式鉄道および一時的な代替バス・サービスを置き替えるために「エアレール・リンク」を導入した。 DCCは、ISO 9001:2000認証取得会社である。 (ja)
- Doppelmayr Cable Car GmbH, подразделение группы Doppelmayr Garaventa, специализирующееся на создании автоматизированных систем перевозки пассажиров (АСПП) на канатной тяге, так называемых пиплмуверов . Поезда жёстко связаны с путями, напоминают канатную дорогу, проходящую по путям. Такое решение обладает полной независимостью от погодных условий, таких как обледенение, ветер или снег. Первый подобный поезд был построен в 1999 году. С тех пор подобное решение получило известность как надёжное и масштабируемое. (ru)
|
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Wikipage redirect
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| has abstract
| - ドッペルマイヤー・ケーブル・カー（英: Doppelmayr Cable Car (DCC)）は、オーストリアのにあるAutomated People Mover (APM) を基盤とした製造会社である。 DCCは、ドッペルマイヤー・ガラベンタ・グループの全額出資子会社である。主な製品として、空港、シティ・センター、連絡、パークアンドライド施設、キャンパス、リゾートおよび遊園地にて使用されている、ケーブル推進式ケーブル・ライナー・シャトルがある。 2003年（平成15年）には、世界初の磁気浮上式鉄道輸送システム（1984年（昭和59年）にバーミンガム空港にて開業）が破損状態に陥ったのち、DCCは1995年（平成7年）より営業されていた磁気浮上式鉄道および一時的な代替バス・サービスを置き替えるために「エアレール・リンク」を導入した。 DCCは、ISO 9001:2000認証取得会社である。 (ja)
- Doppelmayr Cable Car GmbH, подразделение группы Doppelmayr Garaventa, специализирующееся на создании автоматизированных систем перевозки пассажиров (АСПП) на канатной тяге, так называемых пиплмуверов . Поезда жёстко связаны с путями, напоминают канатную дорогу, проходящую по путям. Такое решение обладает полной независимостью от погодных условий, таких как обледенение, ветер или снег. Первый подобный поезд был построен в 1999 году. С тех пор подобное решение получило известность как надёжное и масштабируемое. В зависимости от поставленных задач возможно создание относительно коротких дорог с пропускной способностью свыше 6000 человек в час в одном направлении (pphpd), равно как и создание дорог большой протяжённости с уменьшенной пропускной способностью. (ru)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)